12月15日，記者從工業(yè)和信息化部獲悉，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，工業(yè)和信息化部于第401批公告附條件許可了兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛（有條件自動(dòng)駕駛）車型產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)專家表示，此次首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品獲得準(zhǔn)入許可，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展逐步走向量產(chǎn)應(yīng)用階段，產(chǎn)品的上路準(zhǔn)入也將加速后續(xù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；涞?。
記者了解到，獲得準(zhǔn)入許可的包括長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車兩款產(chǎn)品，可以分別在重慶和北京部分路段開(kāi)展L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)。此次準(zhǔn)入許可針對(duì)車企依托在售的L2級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的L3級(jí)功能，許可同時(shí)包括生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路準(zhǔn)入。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在此之前，市面上沒(méi)有真正能夠量產(chǎn)銷售、上路運(yùn)營(yíng)的L3級(jí)車型。之前的“L3牌照”，其實(shí)是測(cè)試牌照，允許在規(guī)定路段進(jìn)行L3測(cè)試。此次獲得的準(zhǔn)入許可，是從“允許練習(xí)”變成了“允許正式上路”。
“對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，L3級(jí)車型最直接的變化就是，在特定的路段行駛時(shí)，駕駛員雙手可以離開(kāi)方向盤。L3級(jí)功能開(kāi)啟時(shí)，車子自己就能完成跟車、避障這些動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境，提前預(yù)判和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春發(fā)文指出，這兩款產(chǎn)品的發(fā)布，標(biāo)志著在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)框架下，經(jīng)過(guò)前期充分測(cè)試驗(yàn)證與評(píng)估，部分具備量產(chǎn)條件搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品取得了準(zhǔn)入許可，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)正式進(jìn)入上路通行試點(diǎn)階段。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，此次工信部正式附條件許可了L3自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品，表明我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正從“技術(shù)驗(yàn)證”加速邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”的新階段。
“對(duì)行業(yè)而言，許可自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品不僅是對(duì)技術(shù)成熟度的權(quán)威認(rèn)可，更是對(duì)社會(huì)各界關(guān)于未來(lái)智慧出行深切期待的有力回應(yīng)。政策要求企業(yè)需建立覆蓋整車、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、運(yùn)行等的全生命周期管理體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游從‘供應(yīng)關(guān)系’轉(zhuǎn)向‘共生關(guān)系’。此次發(fā)布是在社會(huì)廣泛關(guān)注和高度期待下，工信部等部門做出的重要一步，將帶動(dòng)新出行、新保險(xiǎn)等衍生業(yè)態(tài)發(fā)展，加速形成安全高效、融合開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！备侗h說(shuō)。
“整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變：從過(guò)去的技術(shù)研發(fā)和封閉測(cè)試主導(dǎo)，轉(zhuǎn)向‘產(chǎn)品準(zhǔn)入、商業(yè)應(yīng)用與法規(guī)完善’同步推進(jìn)的新階段。通過(guò)這次‘真車、真人、真路’的試點(diǎn)，將為未來(lái)厘清最關(guān)鍵的事故責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)理賠、安全標(biāo)準(zhǔn)等復(fù)雜問(wèn)題，積累不可替代的真實(shí)世界數(shù)據(jù)和監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展奠定基石?！蔽鞑靠茖W(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理褚文博在接受記者采訪時(shí)表示。
此次工信部針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的準(zhǔn)入許可也是政策持續(xù)推動(dòng)的成果。
2023年11月，工信部等4部門部署開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，在保障安全的前提下，以試點(diǎn)方式推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理探索，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在限定條件下穩(wěn)步應(yīng)用。
今年9月，工信部等8部門發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025―2026年）》，提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，自動(dòng)駕駛上路需要面臨多方面的挑戰(zhàn)和問(wèn)題，但此次企業(yè)獲得準(zhǔn)入許可這關(guān)鍵一步也表明，我國(guó)正持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期的政策支持以及圍繞試點(diǎn)進(jìn)行的規(guī)?；瘻y(cè)試，為技術(shù)的落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
面向未來(lái)，付炳鋒認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，積極承擔(dān)主體責(zé)任。嚴(yán)守安全底線，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)過(guò)程中不斷打磨技術(shù)成熟度，完善安全驗(yàn)證。同時(shí)要強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理，建立健全數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，確保數(shù)據(jù)可溯源、風(fēng)險(xiǎn)可控。還應(yīng)當(dāng)探索商業(yè)閉環(huán)，在保障安全的前提下，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式，為后續(xù)規(guī)模推廣應(yīng)用積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
